KBK 轨道起重机的效率和搬运物料的能力经常可通过增加自动化起吊设备和输送接口来提高。这个系统从手动吊索具到全自动夹具都可以配套使用。即使是在当前系统仍在运行的情况下，也可对系统改造以适应任何新的物流要求。
公元前10年，古罗马维特鲁维斯曾在其建筑手册里描述了一种起重机械。KBK轨道这种机械有一根桅杆，杆顶装有滑轮，由牵索固定桅杆的位置，用绞盘拉动通过滑轮的缆索，以吊起重物。有些超重机械可用两根桅杆，构字形，把吊起物横向移动，但幅度很小，操作也十分吃力。
到15世纪，意大利发明了转臂式起重机，才解决这个问题。这种起重机有根倾斜的悬臂，臂顶装有滑轮，既可升降又可旋转。但直到18世纪，人类所使用的各种起重机械还都是以人力或畜力为动力的，在起重量、使用范围和工作效率上很有限轻型起重机。
18世纪中后期，英国瓦特改进和发明蒸汽机之后，为起重机械提供了动力条件。1805年，格兰工程师伦尼为伦敦船坞建造了蒸汽起重机。1846年，英国的阿姆斯特朗把新堡船坞的一台蒸汽起重机改为水力起重机。
20世纪初期，欧洲开始使用塔式起重机KBK起重机。
起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的起重机。
运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度变大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。
回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

1.KBK轨道，冷轧型钢轨道，自重轻，刚性好，表面光滑，整根焊接时，由电脑程序控制一次完成，型轨平直度小于0.75mm/m和型轨扭曲度小于0.1度/m；轨道内的导向面和稍微倾斜的接触面保证了小车行走的平稳性。在中级额定起重量范围内，采用内运行设计以保护小车和内部（封闭式）滑触线。表面静电喷涂，红色（RAL 2002）。轨道材质：轨道材质为S235 RG2,能保证正常使用情况下不变形。
2.悬挂组件，镀锌，承载能力达1700 kg，悬挂于工字钢的下缘板，非刚性，可前后左右14度摆动，吸收对钢结构的水平冲击力。柔性轨道吊架，球窝万向接头，螺纹连接高度可调。球铰头内配软性衬垫，减少磨损和噪音。
3.轨道接头，KBK轨道安装连接时，均采用螺栓连接，所有标准部件（直轨和弯轨，道岔，转盘等）都具有相同的配合尺寸，所有部件的螺纹为挤压螺纹，确保轨道、大梁和悬挂件连接可靠。
4.运行小车，装在免维护减磨轴承上的高强度尼龙车轮，可无噪声、平稳地运行，使用寿命长；导向轮由轨道侧向导向，小车能从轨道两端拆下。

一个新的机器在使用的初期会有一个磨合期的，而且因为新机器在初次使用时，都是一些新的零件和装配，在初次使用的时候是会有比较顿的感觉，这属于正常现象。因为KBK轨道起重机、轨道小车、吊挂件等，在初次使用时，各配件受到的压力不同，承受力不同，所以在运转过程中，会有一些阻碍，也就是一些磨损，在正常运转之后，就会慢慢消失。如果再新轨道投入运行时，表面的一些凹凸不平，也无需担心，因为在使用过程中，不断打磨，也能增加零件表面的磨合度。但是，在初次投入使用的时候，不能超负荷吊重，因为超负荷使用，会导致零件损坏，并且会影响整体设备的试运行。

KBK轨道起重机在新设备磨合期的时候，由于新设备都是刚刚装配完成，所以有个别零部件之间的磨合不顺畅，让人感觉润滑不良，这种情况也是正常现象。如果发现某一个部位运行不顺畅，我们可以检查下，看运行不顺畅的原因在哪里？如果是零部件的安装问题，那么可以再次检查下零部件的装配是否合规，是否有安装不到位、不牢靠的情况，一般这种情况比较少见。
如果是零部件安装正常，那可以考虑使用润滑油，但是不能用的太多，太多的话会造成使用过程中打滑的问题，会造成停车不稳或者减速惯性大等情况。
蓝创起重机械（江苏）有限公司，主营环链电动葫芦、KBK轨道、智能提升机、智能折臂吊、铝合金轨道、悬臂吊等轻小型起重输送产品，产品使用灵活，质量稳定，在各行业中具有很多应用。
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